경기도 고라니

📌 에어버스 A350 – 차세대 항공기의 기준이 된 3가지 기술적 진화 🛩️ “A350은 왜 ‘가장 조용하고 편안한 비행기’로 불릴까요?”에어버스 A350은 최신 기술을 집약한 차세대 광동체 여객기로, 2015년부터 상업 운항을 시작했어요.A350은 단순히 새로 나온 기체가 아니라, 연료 효율, 객실 쾌적성, 탄소소재 적용 등 모든 면에서 ‘차세대의 기준’을 새로 쓴 항공기입니다.이번 글에서는 A350의 독보적인 기술력 3가지를 소개할게요.🧱 1. 탄소복합소재 동체 – 가볍고 강한 구조A350은 전체 구조의 약 **53%를 탄소섬유 강화 복합소재(CFRP)**로 제작했어요.이는 강철보다 가볍고, 부식에도 강하며, 내구성이 높습니다. - 동체, 날개, 수직꼬리날개까지 CFRP 적용 - 기존 알루미늄 ..

📌 최초의 제트 여객기, '코멧' – 하늘을 연 혁신과 잊지 못할 3가지 교훈 🚀 “세계 최초의 제트 여객기는 무엇일까요?”1949년, 인간의 비행 역사에 **새로운 전기가 마련**됩니다. 바로 ‘디 해빌랜드 코멧(De Havilland Comet)’, 세계 최초의 상용 제트 여객기가 등장한 거죠.프로펠러 여객기에서 제트기로의 전환은 비행 속도, 고도, 쾌적함, 항속 거리 모두를 바꿔 놓았어요. 하지만 이 기술 도입은 동시에 **값비싼 희생과 교훈**도 남기게 됩니다.이번 글에서는 코멧이 남긴 3가지 역사적 의미를 살펴볼게요.🌟 1. 상용 제트 여객기의 시작1949년 7월 27일, 코멧은 최초로 하늘을 날았고 1952년부터는 BOAC(영국해외항공) 정기 여객편에 투입됐습니다. - 최고 속도 약 80..

📌 항공기 정비사는 비행 전 어떤 점검을 하나요? – ‘프리플라이트 점검’의 3단계 절차와 중요성 🧰 “비행기 뜨기 전에 정비사는 뭘 확인하나요?”여객기를 타기 전, 공항 활주로 옆에서 정비복을 입은 사람들이 바쁘게 비행기를 둘러보는 모습 보셨을 거예요.이건 단순히 외관만 보는 것이 아니라 비행의 안전을 위해 꼭 필요한 절차인 ‘프리플라이트 점검(Pre-flight Inspection)’입니다.오늘은 항공정비사가 **이륙 전 어떤 점검을 수행하는지**, 그 과정을 3단계로 나누어 깊이 있게 설명해드릴게요.🧭 1. 외부 점검 – 기체 외관의 이상 유무 확인가장 먼저 이루어지는 작업은 비행기의 외관 전체를 시각적으로 확인하는 ‘외부 점검’입니다. - **동체·날개·꼬리날개**에 긁힘, 찌그러짐, 균열,..

📌 비행기 ‘플랩(Flap)’이 뭐예요? – 이착륙을 돕는 3가지 기능과 작동 원리 🛩️ “비행기 날개 뒤쪽에 접히고 펴지는 건 뭐예요?”이륙이나 착륙할 때 비행기 날개 뒤쪽에서 접히고 펴지는 넓은 판을 본 적 있으신가요?그건 바로 **‘플랩(Flap)’**이라는 장치입니다.비행기의 플랩은 단순한 부속품이 아니라 **이륙과 착륙의 안전성을 높이는 핵심적인 조종면**이에요. 오늘은 플랩이 어떤 원리로 작동하는지, 비행 중 어떤 역할을 하는지 3단계로 정리해볼게요!🪂 1. 플랩이란 무엇인가요? – 날개 면적과 곡률을 조절하는 장치플랩은 비행기 날개의 **뒷부분에 장착된 가변 조종면**이에요. 비행 중 조종사가 조작하면 **아래로 펼쳐지면서 날개의 곡률과 면적**을 증가시켜요. - 플랩을 내리면 공기의 ..

📌 기내에서 왜 귀가 먹먹할까? – 압력 변화에 따른 3단계 귀 불편 원리와 해결법 👂 “비행기 타면 귀가 뻥 막히는 느낌, 왜 그런가요?”비행기를 타면 이륙하거나 착륙할 때 귀 안이 먹먹하거나, 통증까지 느껴지는 경험 있으셨죠?이건 단순한 기분 탓이 아니라 기내 공기압의 급격한 변화 때문이에요.오늘은 이 현상이 왜 발생하는지, 어떻게 예방하거나 완화할 수 있는지를 3단계 원리 + 실전 팁🛫 1. 이륙·착륙 중 기내 기압 변화가 귀 내부 압력과 불균형을 만든다비행기가 상승하거나 하강할 때 기내 공기압은 외부보다 낮아지거나 높아져요. - 상승 시: 외부 기압 ↓ → 귀 안쪽 공기가 팽창 - 하강 시: 외부 기압 ↑ → 귀 안쪽이 눌리는 느낌 - 이때 귀 내부와 외부 사이 압력이 맞지 않아 귀가 막히거..

📌 헬리콥터는 어떻게 공중에 멈춰 있을 수 있을까? – 호버링의 원리와 작동을 위한 3가지 기술 🚁 “헬리콥터는 어떻게 제자리에서 멈춰 떠 있을 수 있나요?”비행기는 활주로 없이 이착륙을 할 수 없지만, 헬리콥터는 도심 빌딩 옥상에서도 **공중에 멈춰 있다가** 수직으로 오르내릴 수 있어요.이 놀라운 능력은 ‘호버링(Hovering)’이라고 부르며, 헬기의 핵심 기술 중 하나예요.오늘은 헬리콥터가 어떻게 하늘에 ‘정지’해 있을 수 있는지 3가지 기술적 원리를 통해 흥미롭게 풀어볼게요!🌀 1. 회전날개가 만드는 양력 – 고정익기와 다른 방식비행기는 날개 아래로 공기가 흐르며 양력을 발생시키지만, 헬리콥터는 자체 회전하는 로터(날개)로 공기 흐름을 만들어내요. - 메인로터는 **수직 방향으로 강한 바람..

📌 F-22 랩터 – 스텔스 전투기의 기준이 된 3가지 최첨단 기술 🛡️ “적 레이더에 안 잡히는 전투기, 진짜 가능할까요?”F-22 랩터는 미국 록히드마틴이 개발한 세계 최초의 5세대 스텔스 전투기로, 현재까지도 공중전 최강 기종으로 평가받고 있어요.레이더 회피 능력, 초음속 비행, 기동성, 센서 융합 등 모든 면에서 차세대 전투기의 기준을 세운 기체죠.이번 글에서는 F-22가 왜 특별한지, 3가지 핵심 기술을 중심으로 소개할게요.🎯 1. 스텔스 기술 – 레이더에 잡히지 않는 설계 F-22는 적 레이더에 **최소한의 신호만 반사**하도록 설계돼 있어요. 이는 기체의 모양, 도료, 엔진 배기구 설계 등 모든 부분에 적용됩니다. - 레이더파를 산란시키는 **각진 외형 설계** - 전파 흡수 기능이 있..

📌 항공정비학과에 가면 뭘 배우나요? – 정비 전문가로 가는 3단계 교육과정 🔧 “비행기 정비사가 되려면 어떤 걸 배워야 하나요?”항공정비는 단순한 ‘기계 수리’가 아닙니다.하늘 위의 생명을 지키는 기술이죠.정비사가 되기 위한 기본 루트는 항공정비학과 또는 항공기계과 진학입니다.이번 글에서는 항공정비학과에서 어떤 과목을 배우고 어떤 자격을 통해 정비 전문가로 성장하는지 3단계 과정⚙️ 1단계 – 항공 기초 및 기계·전자 이해 (1학년)1학년은 항공 분야에 대한 기본 개념을 익히는 시기예요.- 항공기 구조 및 기능 이해 (날개, 동체, 엔진 등) - 기계제도, 유체역학, 재료공학 - 전기·전자 회로의 기초 - 항공법규 및 안전관리 기초📌 **항공기를 구성하는 다양한 시스템**에 대한 기초 이해가 핵심..

📌 비행기 안에서 촬영해도 될까? – 기내 촬영과 관련된 3가지 항공법 기준 📷 “기내에서 풍경을 찍거나 브이로그 찍어도 괜찮나요?”하늘 위에서 구름을 뚫고 비행하는 모습, 기내식 리뷰, 착륙 장면 등은 여행 브이로그에서 빠질 수 없는 장면이에요.하지만 모든 촬영이 항상 허용되는 것은 아니며, 기내에서의 촬영은 항공법과 항공사 규정에 따라 일정한 제한을 받습니다.이번 글에서는 **기내 촬영에 대한 법적 기준과 주의할 점**을 3가지 핵심 기준으로 정리해볼게요.🧾 1. 항공보안법상 '승무원 업무 방해'는 금지기내에서 촬영은 원칙적으로 금지되어 있지는 않지만, 촬영 중 승무원이나 탑승객의 업무와 안전을 방해하는 행위는 항공보안법 위반으로 간주될 수 있어요. - 촬영을 이유로 통로나 비상구를 막는 행위 ..

📌 비행기는 왜 흰색일까? – 항공기 도장에 숨겨진 3가지 과학적 이유 ⚪ “왜 비행기는 대부분 하얀색일까요?”지상에서는 자동차 색이 다양하듯, 비행기도 색을 자유롭게 고를 수 있을 것 같지만, 대부분의 항공기는 **흰색으로 칠해져 있어요.**그건 단순한 디자인이 아니라 비행기의 성능, 안전, 유지 비용과 관련된 아주 실용적인 이유 때문입니다.오늘은 비행기가 흰색을 고집하는 3가지 과학적 이유를 알아볼게요.🌞 1. 열 차단 효과 – 태양열 반사를 위한 최적의 색비행기는 하루 중 대부분을 **태양 아래 고도 10,000m 이상**에서 비행합니다.이때 **검은색, 짙은색 도장은 열을 더 많이 흡수**해 기내 온도를 높이고 연료 소비까지 증가시킬 수 있어요. - 흰색은 **태양광 반사율이 가장 높아** 열..